通识教育是一种大学理念，是高等教育不可缺少的重要组成内容，是非专业性、非功利性和面向所有人的教育，是我校落实“三教融合”（通识教育、专业教育、职业教育）教学模式不可或缺的部分。
4月22日晚上18:30，我校邀请赵又群教授作“汽车的发展与安全车轮”的通识讲座，机械与电气工程学院副院长秦洪艳主持讲座。秦院长介绍，赵老师是南京航空航天大学教授、博士生导师,中国汽车工程学会越野车技术分会委员,《应用基础与工程科学学报》编委。2019年国防技术发明二等奖,发表学术论文200余篇,授权国防专利、国家发明专利20余件。主持总装探索研究重大项目、陆装预研专用技术项目国家“863”重大项目子课题国家自然基金项目、教育部博士点基金项目等20余项。
讲座围绕“汽车的发展简介、汽车未来发展趋势、国内外安全车轮与电动轮研究现状、电动轮式驱动的优势、电动轮式驱动关键技术问题、全线控充气电动轮式汽车技术、智能汽车纵横向控制技术”展开，精彩纷呈。
赵教授从1785年瓦特发明蒸汽汽车进入蒸汽时代开始讲起，德国卡尔·本茨研制出的世界上第一辆三轮汽车、德国人哥特里布·戴姆斯发明的第一个四轮汽车、美国克莱斯勒公司推出的竞赛汽车、德国奥迪、法国雪铁龙和美国科德公司推出的前轮驱动轿车、美国哈德逊公司创出的免离合器电动换档加速推动汽车……；20世纪50年代到70年代是汽车产品的多样化时期,期间欧美国家相继生产出多款跑车、豪华轿车；在1973年、1979年世界出现了两次石油危机，导致汽车需求锐减，汽车也进入了产品低价格时期；1980年,日本车商以省油耐用的低价小汽车赢得消费者青睐,汽车产量达100万辆,首次超过美国居世界第一位,并保持到1993年。当今时下，汽车全球化，汽车电子化以及汽车智能化成为新的发展趋向。
赵教授介绍，汽车未来将向电动化、网联化、智能化和共享化发展。他强调，电动化的发展离不开政府部门政策的支持以及补贴激励，与此同时，车企要及时转型完成产品的升级。当然目前最大的问题还是产电设备不健全，没有高蓄能的动力电动化的实现还是任重道远。
赵教授分享了最近的共享化发展动向。当下,许多车企开始布局共享汽车与网约车市场,以求技术和数据的积累,如上汽的Evcard、吉利的曹操出行、大众与滴滴的合作等,这也体现了车企对以互联与智能为基础的汽车共享化的重视。
赵教授列举了国内外一些安全轮胎，比如说米其林公司推出的Tweel 和Airless，普利司通放射螺旋网状结构车轮，韩泰Hankooki-Flex，MKP负泊松比结构车轮，内支撑安全轮胎，固铂蜂窝结构车轮……，机械弹性安全车轮由南京航天航空大学研究，这种非充气式机械轮胎越野能力强，动力性和热稳定性好，机动性能强，维修性和保障性好，同时又能兼顾平顺性和操纵稳定性。
讲座最后，同学们围绕“新能源汽车智能化的拐点时间、智能汽车纵横向发展特点、共享汽车发展面临的诸多问题与原因”等问题提问，赵教授耐心细致地一一进行解疑答惑，轻松的语调与专业的回答收获了阵阵热烈的掌声。
我校“通识大讲堂”活动由学校教务处牵头，校团委、校图书馆、学工部、二级学院等通力合作，希望通过强调共识教育，培养立足于时代、立足于社会，达到知识、能力、素质相契合的应用型人才。
（通讯：张娅、王林艳）