魏小安

       11月25日，国务院常务会议决定，到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，并制定相应的国内统计、监测、考核办法。这是中国政府向世界承诺的减排目标，责任重大。看起来，我们将加速进入低碳生活社会。

       北方今年降雪格外频繁，入冬以来，已经下了3场大雪。从现实生活感受，大雪清洁了空气，增加了水分，增添了景致，很好。但从长远来看，焉知不是全球气候变暖的表征，不是碳排放过量的产物？

        碳，在短短的时间内，成为时髦的概念。碳，二氧化碳排放量的简称，全球气候变暖的主要影响因素，现在全球每年排放500亿吨，平均每人排放8吨，美国大约排放25吨，中国的排放量是其四分之一。各国达成的总体目标是2050年降到200亿吨，届时90亿人口，年人均2吨。碳，亦指大气中温室气体的浓度，工业化时代前为285ppm二氧化碳当量，现在已超过435ppm，极限是500ppm，理想是350ppm。由碳而引发的是一系列行为。碳机制，国际清洁发展机制。碳责任，2005年《京都议定书》规定的各个国家的责任，发达国家承担主要责任，发展中国家承担必要而有区别的责任。碳足迹，测量能源消耗所产生的碳排放对环境影响的指标。碳成本，目前每吨30美元。碳交易，由于减排成本的不同而形成的碳排放配额的交易行为，欧洲和美国已经建立了形成规模的碳交易所。碳债务，由于排放过量形成的环境负担。碳货币，有可能替代美元形成世界交易的手段。

       什么是低碳经济？一方面是节能减排，一方面是经济发展。看起来是矛盾的，但由于低碳经济会创造新的经济增长点，所以自然会创造碳财富，产生碳富翁。碳排放，是工业化的产物。中国总体而言，处于工业化发展的中期，所以也成为世界碳排放大国。在这个过程中，对中国的过分要求，显然是不公平的，但并不意味着我们可以减少责任。低碳，是后工业化的要求，这就要求产业结构的转型与优化，是对我们整个民族的挑战。

       在这个过程中，旅游的优势充分突显，也会构成中国旅游发展的长期重大机遇。首先，旅游业作为服务产业的重要组成部分，占用资源少，而且很多资源可以永续利用，由此自然形成碳排放少的突出优势。其次，多年的实践证明，旅游发展与环境密切相关，而且会促进环境的改善，这就有助于承担我们的碳责任，减少碳债务。道理很简单，因为旅游卖的就是环境和文化，因此保护环境、挖掘文化成为旅游发展的内在动力，并由此形成了深层次的利益机制。通过发展旅游，促进环境的保护，进一步促进环境的提升和改善，从多年的发展经验来看，是完全可以达到的。再次，会形成新型碳机制，即通过旅游发展，对其他产业产生良性替代，形成产业补偿，从而达到既节能减排又促进发展的双重目标。比如，有很多地方原来砍树炸山，因为老百姓没有其他收入渠道。但是，随着旅游发展，大家种树、环保的积极性被调动起来了，原来只知炸石头，现在发现石头是宝贝，所以现在对石头的利用达到了空前的深度，由于发展旅游，已经形成一个产业。类似情况比比皆是，可见旅游不仅具有低碳发展的巨大优势，而且可以成为中国低碳经济发展中的先锋和亮点。

同时，中国旅游发展已经奠定了比较好的低碳发展基础。继1999年之后，今年是第二个生态旅游主题年。10年间，开发绿色旅游资源，建设绿色旅游产品，开展绿色旅游经营，实行绿色旅游管理，培育绿色旅游消费，已经成为行业和市场的共识。绿色饭店体系化的运作，成为其中的亮点。但是，我们也应当清醒地看到，现在也存在一系列问题。一是在交通和饭店方面，能源消耗仍然突出。尤其是奢华之风，助长了碳排放。二是在开发建设中，传统模式仍然占据统治地位，注重硬开发，忽视软开发，把旅游模式等同于工业开发模式。三是技术含量较低，许多先进的智能化技术和节能减排技术应用严重不足，不仅增加了运营成本，也增加了碳排放。四是旅游消费中的浪费现象普遍，比如温泉的使用、食品的浪费，不仅提高了消费成本，也增加了排污工作量。

       为此，发展低碳旅游，培育低碳生活，应当成为新时期的重要战略。其中包括3个重点。一是转变现有旅游模式，倡导公共交通和混合动力汽车、电动车、自行车等低碳或无碳方式，同时也丰富旅游生活，增加旅游项目。二是扭转奢华之风，强化方便、舒适的功能性，提升文化的品牌性。三是加强旅游智能化发展，提高运行效率，同时及时全面引进节能减排技术，降低碳消耗，最终形成全产业链的循环经济模式。

       在软开发方面，应当把环境作为旅游大产品建设，作为核心竞争力培育，主要体现在3个方面。第一是良好的自然环境。其中，一是山清水秀，柳绿花红，空气清新。要做到这一步很难，但这是必须追求的目标。二是清洁卫生，一些大的环境污染问题一时解决不了，至少要达到干干净净。第二是友善的社会环境。要让旅游者感到友善，觉得有吸引力，至少是不害怕。培育一个友善的社会环境也是政府要下大力气才能做到的事情。第三是特色浓郁的人文环境。一个地方要有特色，不是靠高楼大厦，而是靠传统文化的积淀，靠建筑语言的表现，靠鲜活的生活气息，形成浓郁的人文环境。所以，一个浓郁的人文环境必须要求对自身的文化有充分的认识，要珍重自身的文化，要热爱自身的文化，要提升自身的文化。形成一个特色浓郁的人文环境对我们是更深层次的考验，考验的就是我们的文化素质，考验的就是自己的审美趣味。

        因此，必须加强对低碳旅游的研究，不仅涉及旅游的方方面面，也涉及旅游与国民经济和社会发展等问题。比如，旅游的碳排放情况如何，碳机制怎样形成、在各类产业中的碳成本比较、在产业替代中的功能、在国际竞争中的力量等都是新题目。按照碳成本来说，如果旅游一年减排1亿吨，就是创造30亿美元的财富。

       低碳经济是人类的未来，低碳旅游是旅游的未来。如果我们不重视，不努力，我们就没有未来的发展，而只有灾难。(摘自11月30日《中国旅游报》)

 

         低碳旅游把人类对旅游所寄予的希望全部融入整个旅游过程当中，避免所谓旅游资源、对象和过程的争议。它注重目标，使旅游所担负的社会责任分解到了全过程，它的理念和目标都非常清楚，那就是旅游不仅是要享受健康的环境，也有义务创造健康的环境，只有发展低碳旅游才可以实现“三赢”或者多赢。

        低碳经济是一种理念，更重要的是一种措施。它改变着中国人的生活方式。因此它是一种全新的旅游观念，它涉及旅游的3个主要方面——食、住、行。要在不降低质量的前提下，在旅游过程中进行节能和减少CO2排放。

（一）饮食节能

        由人类食品结构变化导致的CO2排放增加也是非常巨大的。人类在食物链中，并非处于最高端，属于杂食。可是随着近代人类盲目提升在食物链上的占位，食谱过多偏向动物食品，一方面直接导致了人普遍的身体超重和肥胖，伴随之高血压、冠心病、糖尿病等疾病发病率提升；另一方面也使渔肉产业迅速发展。2006年，世界肉类总产量已达2.76×108t，渔业产量为1.4×108t。估计生产每千克牛肉，需排放346kg当量的CO2温室气体。通过旅游调整人们的饮食结构，既有利于人的健康，也有助于CO2减排。

（二）建筑节能

        我国建筑及居民生活用能量很大，2004年我国城乡民用建筑面积约为400×108m2建筑能耗已占总能耗20.7％。数据显示，北方城镇建筑采暖、农村生活用煤1.6×108标煤/年，占我国煤产量的11.4％，建筑用电占全国电耗的27-29％。预计到2020年全国城市人口比例将达到56％，约新增110×108m2以上需采暖的民用建筑，2020年比2004年可能需增加2.5×108t标煤，5.800×108-6.300×108kW·h用电。旅游建筑节能的主要目标是减少化石能源消耗，可以采用建筑物采暖、太阳能利用、推广节能灯等多种手段。

（三）交通节能

        随着汽车工业的发展，交通用能迅速增加，已在总能量需求中占30％的比例。交通是旅游的重要支撑，节能空间很大。当前在汽车交通中其能量的利用效率并不高。汽油所含化学能在汽车汽缸中燃烧，经机械传动损失，达到车轮部分约为原含能量的13％，车轮与地面摩擦能耗约占50％，余下的50％用于加速车身部分约占95％，用于加速乘客的部分大致只占4-6％，所以汽车交通运输过程中汽油的总能量利用效率仅为0.3-0.5％。由此可以看出，发展旅游节能交通大有可为。

 

      按碳成本来说，如果旅游一年减排1亿吨，就是创造30亿美元的财富。来自香港的全国政协委员朱树豪表示，低碳经济是人类的未来，低碳旅游是旅游的未来。今年“两会”，朱树豪递交提案，呼吁国家认真考虑设立低碳旅游示范区、发展低碳旅游经济。