大运河江苏段五日考察（11.11-11.15）
——三江学院中外南海历史舆图研究基地记
秉承习主席指示，响应江苏省运河文化带建设的号召，三江学院中外南海历史舆图研究基地/历史与文化地图研究院发挥自己的科研优势，组成考察团队，2020年11月11日至15日，从北向南沿着江苏省内运河城市进行考察，具体路线为南京—淮安—高邮—扬州—苏州—南京，进行为期五日的江苏省内运河考察。
大运河：流动的文化，祖先的遗产
江苏对世界文化遗产大运河来说举足轻重：全省的世界文化遗产资源占全国1/3以上，南水北调东线工程7年通过运河输水47亿立方米，全年通航里程占全线78%，货运量占全线80%；大运河对建设“强富美高”新江苏至关重要：江苏段运河沿线常住人口占全省85%，经济总量占全省91%，大运河串联起省内9座国家创新型城市、38个国家级和省级开发区，沿线分布着54座历史文化名城、名镇、名村。
习近平总书记指出：“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。”为了贯彻落实总书记指示，江苏确立了“走在全国前列”的目标，用系统性思维引领大运河文化带建设，打造高品位的文化长廊、高颜值的生态长廊、高水平的旅游长廊，亮出令人瞩目的“江苏实践”、江苏担当，建设大运河先导段、示范段、样板段。
运河江苏段：漫步千年古韵运河畔
——淮安运河段
考察团成员于11日早上8点在学校一号门集合，驱车前往淮安，到淮安后参观中国漕运博物馆。历史上的南粮北调、北盐南运，都途经淮安。自隋代起，朝廷便在淮安设立漕运专署，宋代东南六路的粮食由淮水入汴水而至京师。到了明清时期，朝廷在淮安设立漕运总督公署，以督查、催促漕运事宜，主管南粮北调等漕运工作。漕运总督公署是朝廷的派出机构，总督一般由勋爵大臣担任，权力显赫，不仅管理漕运，而且还兼巡抚，因此也称漕抚。公署机构庞大，文官武校及各种官兵约两万多人，下辖储仓、造船厂等。位于楚州（今淮安区）城市中心的漕运总督公暑是历史上主管全国漕运的机构。随着历史的变迁，这一建筑规模宏伟、具有较高历史价值的官署逐渐被毁坏，遗址也长年湮没于地下。2002年，在城市的建筑施工中，漕运大堂、二堂及其附属建筑遗迹被相继发现，并出土了大批的建筑石刻。漕运总督部院遗址暴露后，遂得到了有关部门的重视，并于2000年10月被江苏省政府公布为第5批省级文物保护单位。
漕运博物馆于2008年开工建设，总建筑面积6300平方米，地面主体两层。地面建筑采取我国明清时期建筑风格，总体为“品”字形布局，东侧建筑为临时展厅，西侧为多功能报告厅，中间是门厅及服务空间。地下局部一层，面积5000多平方米，有三个展厅和办公配套用房及文物库房。在这里，集中陈列了古代漕运（运河水上运输）工具及附属遗留物品，漕运总督府内工作与生活用品，曾经担任漕运总督及其他漕运官员（如唐代副宰相刘宴、宋代范仲淹、明代的李三才、史可法，清代的施世伦、琦善、段祺瑞等）的信函、书札，墨迹及生活用品，以及历代有关漕粮流通的记录、证券、量具、代用品。
漕运博物馆运用现代技术立体动态展示运河漕运的历史变迁，全面而生动地展示运河水系，同时展出大量的出土文物，让我们全面而深刻地了解了漕运的历史和运河的兴衰，更加深刻地认识到大运河工程的历史意义。
——扬州运河段：高邮-邵伯-扬州
参观完漕运博物馆，游览了淮安段的里运河，第二日我们来到高邮，参观高邮湖旁边的大运河明清故道。高邮明清运河故道是世界文化遗产（是我国第46个世界遗产的京杭大运河重要组成部分）、高邮6处全国重点文物保护单位之一。历史上的古邗沟高邮段即高邮里运河的前身。是反映大运河河湖关系的“活化石”。位置在现运河的西侧，位于高邮老船闸至界首四里铺之间，1956年大运河拓宽时，在里运河东堤外另开新河，形成“二河三堤”，上世纪80年代为保运堤的安全，基本填平了里运河故道，但河道形状至今仍清晰可见。2006年，高邮明清运河故道被定为全国重点文物保护单位。
明清运河故道（里运河）纵贯高邮南北共43.6公里。从车逻到界首运河沿线几乎所有文化遗产。南门大街、镇国寺塔、平津堰、御码头、马棚湾铁牛、耿庙石柱、杨家坞、万家塘、车逻坝、界首大码头都在其中。我们重点考察了高邮运河故道邵伯古镇，包括邵伯古堤和邵伯船闸，为高邮湖边运河故道优美的自然风光和深厚的历史底蕴而陶醉。
下午考察团到达扬州市，扬州作为历史上最负盛名的大都市，其历史地位的起伏和大运河的兴衰息息相关。古运河扬州段是整个运河中最古老的一段。现在扬州境内的运河与2000多年前的古邗沟路线大部分吻合，与隋炀帝开凿的运河则完全契合，从瓜洲至宝应全长125公里。其中，古运河扬州城区段从瓜洲至湾头全长约30公里，构成著名的“扬州三湾”。这一段运河最为古老，可谓历史遗迹星列、人文景观众多。
大运河哺育了扬州，是扬州的“根”。在这段运河的沿岸，有世界四大宗教活动的著名场所琼花观（西汉·道教）；高旻寺（隋代·佛教）、普哈丁墓园（宋代·伊斯兰教）和天主教堂（清代·天主教）；有反映扬州古港、水利和城池建筑的遗址水斗门、龙首关（钞关）、东关古渡（双瓮城）和古湾头闸；有古代帝王巡视扬州留下的遗迹：瓜洲古渡锦春园、高旻寺行宫御园和龙衣庵；有体现“富比王侯”的扬州盐商住宅群落——全国重点文物保护单位个园以及汪氏小苑等；有唐代扬州鉴真大和尚东渡日本时的启航地文峰塔。
在这条运河线上，留下了历代著名文人墨客大量的诗文名篇：“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”（李白）；“嘹唳塞鸿经楚泽，浅深红树见扬州”（李绅）；“春风十里扬州路，卷上珠帘总不如”（杜牧）；“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”（徐凝）；“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”（刘禹锡）；“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”（陆游）；“春风又绿江南岸，明月何时照我还”（王安石）……等等。这些千古名句，描绘了古代扬州曾经有过的“歌吹沸天”、极尽繁华的辉煌时代，而这一切无不与运河一脉相承。在运河绵延千里的岸线上，扬州与运河的兴衰息息相关！
扬州古运河游览线的重点之一是盐商文化群景区。扬州盐商，不仅在绵延千里的古运河沿线，甚至在中国历史上都是一个特有的现象。它的特殊性，使得我们在谈起扬州时就不能不谈到盐商；而只要谈到盐商，又不能离开扬州去谈盐商。扬州哺育了盐商，而盐商也为扬州留下了一份极为丰厚的历史文化遗产。清代扬州的盐商，是一个显赫的政治经济集团。两淮盐税直接关涉到清朝廷的经济命脉，所谓“关系国库，最为紧要”。盐商们的大量财富，是统治者特殊开支的来源；而盐商的垄断利益，又靠清政府的庇护，所以很自然地形成了上自皇帝、下至臣僚和盐商在政治上、经济上相互利用和相互依存的微妙关系。乾隆南巡每次过扬，开支浩繁，均由盐商负担。为博得帝王的欢心，盐商们又不惜挥霍万金，大兴土木，修建园林，连乾隆也感叹万分：“扬州盐商……拥有厚资，其居室园囿，无不华丽崇焕。”曾经热播的《康熙大帝》、《李卫当官》等诸多影视剧以及明清以来的若干文学作品，就充分反映了扬州盐商的生活情景和生财之道。当前，在扬州渡江路以东，甘泉路、广陵路以南，泰州路以西，南通路以北，尚比较集中的保留着当年扬州盐商（包括其他巨商）以及封建官员的住宅群落和私家花园，尤其是南河下一带更为密集。
——苏州运河段
大运河苏州段是考察团的最后一站，就像诉说大运河的历史永远无法绕开苏州一样，大运河也是水城苏州永远的文化符号。
大运河苏州段属于江南运河。江南运河北起镇江，南至杭州，是京杭大运河的重要组成部分。今天的苏州段运河，北起与无锡接壤的望事镇五七桥，穿过苏州市区，南至江苏与浙江交界的油车墩，全长96公里，占江南运河长度的24%，占京杭大运河总长度的4.5%。大运河苏州古城段最早开凿于公元前6世纪。公元前514年，伍子背主持建筑阖闾城，设水、陆城门各八座，外有护城河包围，内有水道相连，水门沟通内外河流。
苏州段是运河沿线最闪耀的一段，自望亭起，通浒关，流经枫桥、横塘驿站、宝带桥，向南通往吴江。2014年，大运河成为世界文化遗产，苏州涵盖胥江古城段在内的四条运河故道被列入申遗名录。
五天的考察，经历了自春秋时期至新中国两千多年的运河史，行走了大运河江苏段的大部份堤岸，驻足于能够体现江苏段运河特殊意义的重要节点。在短暂的时间里，大运河江苏段向我们展现出伟大而美丽的面容，不仅印证了我们从古代文献中得到的知识，而且改变了我们从古代文献中得到的印象。这条贯穿古今流向未来的历史长河，不仅是济世安民，承担兴亡的国运命脉，维持着古代中国的统一格局，而且将焕发生机，以世界遗产的文化价值，在当代中国的发展格局中继续发挥重要的作用。